{"id":2381,"date":"2020-03-13T13:45:53","date_gmt":"2020-03-13T12:45:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bsf.ovh\/?p=2381"},"modified":"2020-04-09T09:07:48","modified_gmt":"2020-04-09T07:07:48","slug":"en-canoe-sur-lallier-3-du-rallye-a-la-formule-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.prendstadose.fr\/index.php\/2020\/03\/13\/en-canoe-sur-lallier-3-du-rallye-a-la-formule-1\/","title":{"rendered":"En cano\u00eb sur l’Allier – #3 Du rallye \u00e0 la Formule 1"},"content":{"rendered":"

D\u00e9couvrez la suite des aventures de Gonzague et Erwan \u00e0 la conqu\u00eate de l’Allier, le fleuve le plus sauvage d’Europe.\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

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On aurait pu comparer la premi\u00e8re journ\u00e9e de navigation de nos deux camarades \u00e0 une manche de slalom de Tony Estanguet aux Jeux Olympiques de Londres. On se repr\u00e9sente bien l\u2019athl\u00e8te d\u00e9valer les vagues tout en visant juste pour passer les portes dans le bon sens, lisant le courant et les tourbillons afin d\u2019optimiser sa trajectoire et sa vitesse. Mais \u00e0 ce moment l\u00e0 Erwan et Gonzague se repr\u00e9sentaient plus dans la peau d\u2019un pilote de rallye automobile, tel S\u00e9bastien Ogier ou S\u00e9bastien Loeb, tentant d\u2019aller chercher une 7\u00e8me couronne mondiale. \u00c0 l\u2019image d\u2019une course de rallye WRC, la premi\u00e8re journ\u00e9e ne fit pas de cadeaux \u00e0 nos deux pilotes et, \u00e0 force de d\u00e9raper sur les rochers dans les rapides ou de se laisser entra\u00eener sur les bas-c\u00f4t\u00e9s de la rivi\u00e8re, ils durent bien, la nuit venue, se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9vidence que leur v\u00e9hicule \u00e9tait d\u00e9finitivement endommag\u00e9. La carrosserie \u00e9tait s\u00e9rieusement enfonc\u00e9e, leurs ailerons \u00e9taient partis en fum\u00e9e, l\u2019a\u00e9ro \u00e9tait \u00e0 revoir : plus rien n\u2019allait.<\/span><\/p>\n

Les m\u00e9canos passent donc une partie de leur soir\u00e9e \u00e0 retaper le v\u00e9hicule endommag\u00e9 (comprendre par l\u00e0 qu\u2019on passe un bon moment \u00e0 vider le cano\u00eb de l\u2019eau qui s\u2019y \u00e9tait clandestinement embarqu\u00e9 en soute). Mais la nuit porte conseil et c\u2019est lors du brief d\u2019avant course, le deuxi\u00e8me jour, qu\u2019on prend une grande d\u00e9cision. D\u00e9sormais on avait d\u00e9pass\u00e9 la partie la plus sinueuse de l\u2019Allier et il nous faut maintenant passer la vitesse sup\u00e9rieure. On d\u00e9cide donc, tels Kubica ou Alonso, de troquer notre baquet de rallye pour un volant de Formule 1.<\/span><\/p>\n

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8h30 : La grille de d\u00e9part<\/b><\/span><\/h2>\n

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C\u2019est notre premier Grand Prix de F1. Jeunes pilotes que nous sommes, nous nous faisons un peu surprendre par l\u2019horaire. Il est d\u00e9j\u00e0 8h30, nous ne sommes pas encore partis mais les vaches de leur pr\u00e9 sont l\u00e0 pour nous rappeler l\u2019heure telles les \u201cgrid girls\u201d sur la grille du d\u00e9part. Juste le temps d\u2019un passage aux stands. On jette un dernier coup d\u2019oeil \u00e0 la carte, on prend une derni\u00e8re gorg\u00e9e de caf\u00e9. Nos \u00e9quipements sont pr\u00eats, ici pas besoin de casque, un gilet de sauvetage suffit. Nos mamans en seront moins inqui\u00e8tes et vu nos p\u00e9rip\u00e9ties de la veille (voir le pr\u00e9c\u00e9dent <\/span>article<\/span><\/a>), une nouvelle sortie de piste n\u2019est pas \u00e0 exclure. Nous voil\u00e0 enfin sur la grille de d\u00e9part saisissant notre pagaie tel un pilote tenant son volant. Les \u201cgrid girls\u201d s\u2019\u00e9cartent, le d\u00e9part va \u00eatre donn\u00e9 d\u2019un moment \u00e0 l\u2019autre. C\u2019est parti ! Il est 9h30 et on s\u2019\u00e9lance \u00e0 l\u2019assaut de la rivi\u00e8re, contre la carte et la montre.<\/span><\/span><\/p>\n

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11h00 : 1er pit-stop<\/b><\/span><\/h2>\n

Le d\u00e9but de course se passe bien mais cela fait d\u00e9j\u00e0 plus d\u2019une heure que nous roulons, enfin pagayons, et la piste use notre embarcation. Il est temps de changer de pneumatiques. Dans notre cas cela signifie \u00e9coper l\u2019eau du cano\u00eb, remplacer les rustines appliqu\u00e9s sur les blessures du cano\u00eb, en profiter pour descendre un thermos de Nespresso, y tremper un ou deux boudoirs et hop nous voil\u00e0 d\u00e9j\u00e0 repartis. En r\u00e9alit\u00e9, de concurrents il n\u2019y en a pas autour de nous. Il n\u2019y a pas de temps de r\u00e9f\u00e9rence non plus sur notre parcours. Nous sommes donc les seuls juges et commissaires de notre course. Et c\u2019est pour \u00e7a que, pour garder notre rythme, on use de toutes nos techniques pour tromper l\u2019ennui et continuer d\u2019avancer. Entre deux passages techniques les discussions vont bon train. Une fois les ragots \u00e9puis\u00e9s, on parle de la prochaine \u00e9tape, puis on les entend chanter. Ce sont d\u2019abord des chants scouts pour se donner de l\u2019entrain, puis des chants paillards en guise de pause avant d\u2019enfin entonner tout notre r\u00e9pertoire militaire qui accompagne notre rythme de pagayage. Et puis, quand le temps se fait long, comme un pilote appellerait son box \u00e0 la radio, on appelle nos potes pour partager notre avanc\u00e9e et pr\u00e9voir les prochaines vacances. Mais \u00e7a y est, \u00e0 force de chanter et de parler, il est d\u00e9j\u00e0 13h et l\u2019heure du d\u00e9jeuner approche.<\/span><\/p>\n

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\"En<\/p>\n

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13h30 : L\u2019arr\u00eat au stand<\/b><\/span><\/h2>\n

Nos deux pilotes ont d\u00e9j\u00e0 parcouru 35 km \u00e0 bord de leur Formule 1 d\u2019eau douce et en un temps de record de 4h00. On arrive \u00e0 Pont du Ch\u00e2teau (voir la carte interactive <\/span>ICI<\/span><\/a>) et on s\u2019appr\u00eate \u00e0 effectuer notre deuxi\u00e8me pit-stop. Les m\u00e9canos s\u2019affairent, tentent de changer leurs pneumatiques mais cette fois-ci les d\u00e9g\u00e2ts sont trop importants. Il va falloir rentrer le bolide au stand et penser \u00e0 une r\u00e9paration plus s\u00e9rieuse. On hisse donc le cano\u00eb sur la berge. On ach\u00e8te un mastic, qui une fois r\u00e9chauff\u00e9 dans le creux de la main, permet de colmater les br\u00e8ches. Mais l\u00e0 c\u2019est la double peine : en plus du temps de r\u00e9paration, il va falloir pr\u00e9voir deux heures de s\u00e9chage\u2026\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Notre moyenne au kilom\u00e8tre est flingu\u00e9e mais pas de soucis, on a plus d\u2019un tour dans notre sac. Le temps est mis \u00e0 profit. On sort le saucisson, on met le ros\u00e9 au frais, on tend m\u00eame une ligne au cas o\u00f9 une truite passerait par l\u00e0. Et comme la r\u00e9cup\u00e9ration est primordiale dans ce genre de p\u00e9riple, on prolonge l\u2019arr\u00eat au stand par 20 minutes de sieste technique. \u00c7a y est le mastic est sec, la truite n\u2019a pas daign\u00e9 croquer mon bout de saucisson mais la bouteille de ros\u00e9 est vide. Il est l\u2019heure de repartir.<\/span><\/p>\n

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16h00 : Deuxi\u00e8me tour de piste<\/b><\/span><\/h2>\n

Il est d\u00e9j\u00e0 16h, la pause a dur\u00e9 plus longtemps que pr\u00e9vu. D\u2019apr\u00e8s les cartes, il nous reste un peu plus de 10 km. Si le courant continue \u00e0 bien nous pousser c\u2019est l\u2019histoire d\u2019une grosse heure. Mais le parcours en a d\u00e9cid\u00e9 autrement, on mettra finalement plus de deux heures pour arriver au terme de l\u2019\u00e9tape du jour. Plusieurs obstacles vont se pr\u00e9senter \u00e0 nous. Sur les 10 prochains kilom\u00e8tres, la rivi\u00e8re descend de presque 50 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9. On peut donc dire sans mauvais jeu de mots qu\u2019il y a anguille sous roche.<\/span><\/p>\n

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Ce midi la truite n\u2019avait pas mordue \u00e0 l\u2019app\u00e2t mais \u00e0 peine repartis, alors qu\u2019on navigue maintenant sur une sorte de plateau de calcaire, le fond n\u2019est plus fait de sable, mais l\u2019eau transparente glisse sur la roche. La rivi\u00e8re r\u00e9v\u00e8le enfin ses secrets et le soleil aidant, on voit miroiter \u00e0 chaque coup de pagaie un banc entier de truites ou de perches. Le spectacle est magnifique si bien qu\u2019on se laissent distraire et on ne voit pas les dangers approcher. On nous avait pourtant bien dit de se m\u00e9fier des courants qui peuvent se r\u00e9v\u00e9ler puissants et des tourbillons que provoque par endroit la rivi\u00e8re.<\/span><\/p>\n

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Maman ne le sait pas<\/b><\/span><\/h2>\n

Comme un symbole au moment o\u00f9 un bruit sourd commence \u00e0 se faire entendre en aval de la rivi\u00e8re, la playlist chante les paroles de cette chanson de Ninho<\/a> :<\/span><\/p>\n

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\u201cIls veulent nous ralentir, stopper el tr\u00e1fico. On est cram\u00e9s dans les bails chico, on est cram\u00e9s dans les bails chico.\u00ab\u00a0<\/span><\/p>\n

Ninho feat. Niska<\/span><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n

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\"En<\/p>\n

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On aurait dit que la chanson faisait \u00e9cho aux barrages que la rivi\u00e8re avait dress\u00e9s sur leur chemin. En effet subitement, alors qu\u2019on navigue depuis un bon moment sur ce plateau de calcaire, la rivi\u00e8re change radicalement de physionomie. C\u2019est comme si le plateau s\u2019\u00e9tait affaiss\u00e9 sous le poids de l\u2019eau. En moins de 100 m\u00e8tres, la rivi\u00e8re perd plus de 20 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9. Au fil des ans, le fleuve avait donc creus\u00e9 comme des marches dans son lit. Il nous faut donc descendre de notre bolide pour s\u2019aventurer dans cette succession de micro-cascades et leurs courants bouillonnants, mais \u00e7a heureusement <\/span>maman ne le sait pas<\/span><\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

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18h30 : Passage de la ligne d\u2019arriv\u00e9e, veill\u00e9e et bivouac<\/b><\/span><\/p>\n

La suite ne fut pas meilleure puisqu\u2019il nous faut passer deux ponts. On parle ici de travers\u00e9e car il s\u2019agit souvent de traverser une zone impraticable en cano\u00eb comme obstru\u00e9e par des rochers plac\u00e9s dans le lit au moment de l\u2019\u00e9dification du pont. Ces deux derniers obstacles pass\u00e9s, on cherche \u00e0 s\u2019\u00e9loigner de l\u2019A89 et de son bruyant trafic autoroutier et on fait enfin halte sur une \u00eele en face du village de Joze. <\/span><\/span><\/p>\n

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Voir sur la carte interactive ICI.<\/a><\/span><\/strong><\/h3>\n

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La ligne d\u2019arriv\u00e9e pass\u00e9e, pas de cryoth\u00e9rapie pour nos deux champions mais un bon bain, pour le moins vivifiant, directement dans la rivi\u00e8re. Le bivouac se monte, les hamacs sont tendus, le feu est allum\u00e9 et la soir\u00e9 peut commencer. Apr\u00e8s quelques bonnes bi\u00e8res et une pl\u00e2tr\u00e9e de riz, nous voil\u00e0 autour du feu pour c\u00e9l\u00e9brer la journ\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, d\u00e9briefer la course et se pr\u00e9parer d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la journ\u00e9e de demain qui devrait d\u00e9j\u00e0 nous emmener jusqu\u2019\u00e0 la ville de Vichy.<\/span><\/p>\n

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A suivre\u2026<\/span><\/strong><\/em><\/h3>\n

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D\u00e9couvrez l’embarquement tumultueux juste ICI.\u00a0<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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